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ワゴンR 「経済」
スズキ快心のヒット作、ワゴンR。今回の取材車両は、現行（3代目）がベーシックシリーズのFT-S、先代（2代目）がRRシリーズのSWTだ。シリーズの違いはあるが、それぞれの魅力を探った。ともに初代のコンセプトを踏襲するエクステリアは、全長及び全幅は同寸。しかし初代に酷似している2代目に対し、現行ではAピラーを前方へ移動させ、なおかつ左右のウインドを最大限に立たせた。結果、角が強調され、視覚的にはひと回り大きくなったようにも見える。RRに関しては好みが分かれるが、2代目の方が過激で、現行では若干大人しいデザインになったと感じる。Kカーとは思えないほどの、広々とした居住空間がワゴンRの魅力。2代目でも十分に広いと感じさせるが、現行モデルでは室内長で85mm、室内幅で35mmも拡大。ルーフ長の延長で、ヘッドスペースにもさらなる余裕が生まれた。ユーティリティスペースは、両モデルともに多機能。ダブルフォールディング対応分割可倒式リヤシートと、助手席前倒し機構は共通。2代目後期と現行にはスライドリヤシートも採用され、ユーザーの立場にたって考えられたキャビンスペースとなる。
現行に搭載されるエンジンは、NAと3種類のターボからなる計4種類。RRには直噴ターボを搭載し、ハイパワーと好燃費を両立している。一方2代目にもNAからDOHCターボまで、計4種類のパワーユニットが存在する。しかし一年に一度改良が施されるイヤーモデル制のため、年式によってはスペックの変更や消滅したユニットもある。物件を探す際は、十分に確認したいポイントである。
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